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1박 2일 잔혹사… 조세호 이어 유선호까지 연쇄 하차

 KBS2의 간판 예능 '1박 2일 시즌4'가 출연진 구성에 다시 한번 변화를 준다. 오랜 시간 막내로 활약하며 시청자들의 사랑을 받았던 유선호가 프로그램을 떠나기로 결정하면서, 그 빈자리를 배우 이기택이 채우게 됐다. 이번 교체는 지난 2019년 시즌4가 닻을 올린 이후 무려 여섯 번째로 일어난 멤버 변동이다. 제작진은 유선호의 하차로 인한 전력 손실을 막기 위해 신속하게 후임자를 물색했으며, 오는 22일 진행되는 녹화부터 새로운 체제로 촬영에 돌입할 예정이다.

 

새롭게 합류하는 이기택은 모델 출신 연기자로, 최근 드라마 '미혼남녀의 효율적 만남'에서 인상적인 연기를 선보이며 라이징 스타로 주목받고 있는 인물이다. 그는 예능 프로그램 '봉주르 빵집' 등을 통해 활동 외연을 넓혀왔으나, 대중적인 인지도 측면에서는 아직 물음표가 붙는 것이 사실이다. 이 때문에 시청자들 사이에서는 검증되지 않은 신예를 국민 예능의 고정 멤버로 발탁한 것에 대해 우려와 기대가 공존하고 있다. 일각에서는 인지도가 낮았던 나인우나 유선호가 예능 보석으로 성장했던 전례를 들며 이기택의 잠재력에 기대를 걸고 있다.

 


시즌4의 역사를 돌이켜보면 멤버 하차 잔혹사라고 불릴 만큼 부침이 심했다. 2021년 김선호의 사생활 논란을 시작으로 라비의 병역 관련 문제, 그리고 연정훈과 나인우의 본업 전념을 위한 하차까지 사유도 다양했다. 특히 지난해 합류했던 조세호가 예상치 못한 구설에 휘말리며 활동을 중단한 사건은 프로그램에 큰 타격을 입혔다. 현재 원년 멤버인 김종민, 문세윤, 딘딘만이 자리를 지키고 있는 상황에서 잦은 멤버 교체는 프로그램의 정체성을 흔드는 요소로 지적받고 있다.

 

시청률 지표 역시 '1박 2일'이 처한 위기를 고스란히 보여준다. 지난해까지만 해도 안정적인 수치를 유지하던 시청률은 올해 들어 5%대까지 추락하며 시즌4 역대 최저치를 경신하는 수모를 겪었다. 최근 소폭 반등에 성공하며 6%대를 회복하긴 했으나, 과거의 영광에 비하면 초라한 성적표다. 멤버가 바뀔 때마다 시청자들이 적응 기간을 거쳐야 하는 피로감이 누적된 데다, 장수 프로그램 특유의 포맷 식상함이 더해지며 시청 이탈 가속화라는 악순환이 반복되고 있다.

 


제작진의 고민은 깊어질 수밖에 없다. 단순히 인지도 높은 스타를 섭외하는 것을 넘어, 기존 멤버들과의 '케미스트리'를 단기간에 끌어올려야 하기 때문이다. 이기택의 발탁은 그간 제작진이 고수해온 '성장형 캐릭터' 전략의 연장선으로 풀이된다. 낯선 얼굴이 주는 신선함을 무기로 침체된 분위기를 반전시키겠다는 계산이지만, 시청자들을 설득하기 위해서는 이기택이 예능인으로서 확실한 자기 색깔을 보여주는 것이 급선무다.

 

결국 '1박 2일' 앞에 놓인 숙제는 멤버 교체의 고리를 끊고 조직의 안정감을 되찾는 일이다. 유선호가 오는 31일 방송을 끝으로 작별을 고하는 가운데, 바통을 이어받은 이기택이 과연 위기의 프로그램을 구해낼 구원투수가 될 수 있을지 방송가의 이목이 쏠리고 있다. 반복되는 인적 쇄신이 독이 될지, 아니면 새로운 활력소가 될지는 이기택이 참여하는 첫 방송의 성적표가 말해줄 것이다.

 

미 공군 B-21 증산 검토… F-22 실패 안 캔다

 미국이 차세대 주력 스텔스 폭격기인 B-21 '레이더'의 조달 규모를 당초 계획했던 100대보다 대폭 늘리는 방안을 본격적으로 검토하기 시작했다. 미 공군은 그동안 노후화된 B-1B와 B-2를 대체하기 위해 최소 100대의 B-21이 필요하다는 입장을 고수해 왔으나, 최근 급변하는 국제 안보 환경이 이러한 계산법을 완전히 뒤흔들고 있다. 펜타곤 내부에서는 현재의 목표치가 미래 전쟁의 수요를 감당하기에 턱없이 부족하다는 위기감이 팽배해졌으며, 이에 따라 적정 도입 수량을 재산정하는 작업이 급물살을 타고 있다.이러한 전략 수정의 배경에는 과거 세계 최강의 전투기로 불렸던 F-22 '랩터'가 남긴 뼈아픈 교훈이 자리 잡고 있다. 미국은 과거 99조 원에 달하는 막대한 예산을 투입하고도 냉전 종식과 비용 부담을 이유로 F-22의 생산 라인을 단 187대 만에 폐쇄하는 결정을 내렸다. 당시에는 합리적인 선택처럼 보였으나, 이후 중국의 군사력이 급성장하며 J-20 스텔스 전투기와 고성능 방공망을 촘촘히 구축하자 상황은 반전됐다. "너무 비싸서 줄였다"는 과거의 판단이 현재에 이르러서는 "전략적 수량이 부족하다"는 치명적인 약점으로 돌아온 셈이다.특히 최근 이란을 상대로 수행한 장거리 타격 작전은 스텔스 폭격기 증산론에 결정적인 명분을 제공했다. 당시 미군은 이란의 견고한 핵시설과 미사일 기지를 타격하기 위해 단 20대에 불과한 B-2 스피릿에 전적으로 의존해야 했다. 하지만 정비 주기가 길고 임무 가능률이 55% 수준에 머무는 기체 특성상, 실제 작전에 투입할 수 있는 수량은 극히 제한적이었다. 만약 중국과 같은 강대국과 고강도 장기전을 치러야 하는 상황이라면, 현재 계획된 100대의 B-21만으로는 전선의 압박을 견디기 어렵다는 결론에 도달하게 된다.중국이 최근 열병식에서 선보인 DF-61 등 장거리 미사일 전력의 확대는 미국의 전방 기지 운영에 직접적인 위협이 되고 있다. 전시 상황에서 한국이나 일본, 괌의 활주로가 공격받을 경우 미군 전투기들의 지속적인 출격 능력은 크게 저하될 수밖에 없다. 이런 최악의 시나리오에서 미 본토나 안전한 후방에서 출격해 적의 핵심부를 정밀 타격할 수 있는 B-21의 가치는 절대적이다. 군사 전문가들 사이에서 100대가 아닌 최소 200대 이상의 기체가 확보되어야만 중국의 거부 전략을 무력화할 수 있다는 주장이 힘을 얻는 이유다.미 공군은 이미 B-21의 대량 생산을 위한 사전 정지 작업에 착수한 상태다. 지난 2월 제작사인 노스럽그러먼과 대규모 계약을 체결하며 생산 역량을 기존보다 25%가량 끌어올리기로 합의한 것이 대표적이다. 이는 표면적으로는 인도 일정을 앞당기기 위한 조치로 보이지만, 실질적으로는 향후 결정될 대규모 추가 조달 물량을 소화하기 위한 기반 시설 확충의 성격이 짙다. 펜타곤은 내년 봄 제출할 예산 요구안에 더욱 구체적이고 확장된 B-21 조달 계획을 명시함으로써 증산 의지를 공식화할 것으로 보인다.현재 미국은 B-21 증산과 더불어 6세대 전투기인 F-47과 무인 협동 전투기(로열 윙맨) 개발을 동시에 추진하며 공중 전력의 전면적인 세대교체를 진행 중이다. B-21이 적진 깊숙이 침투해 타격의 물꼬를 트면, F-47과 무인기 편대가 제공권을 장악하는 입체적인 작전 개념이 핵심이다. 하지만 이 모든 첨단 자산의 운용 역시 결국 '충분한 수량'이 뒷받침되어야만 전략적 실효성을 거둘 수 있다. 미국이 B-21의 도입 규모를 다시 들여다보는 것은 단순한 무기 체계 확충을 넘어, 중국과의 장기 패권 경쟁에서 절대 우위를 놓치지 않겠다는 강력한 의지의 표현이다.