경제뉴스

'비싼데 맛없다?' 빽햄 먹어본 소비자들의 충격적인 평가

 캔햄 시장에 새로운 바람을 일으키려 했던 백종원의 '빽햄'이 가격 논란에 휩싸였다. 설 명절을 앞두고 백종원 대표가 유튜브를 통해 선보인 빽햄 선물세트의 할인 마케팅이 도마 위에 올랐다. 5만 1900원짜리를 45% 할인해 2만 8500원에 판다는 홍보가 오히려 역효과를 낳은 것이다.

 

시장의 대표주자인 스팸과 비교했을 때 빽햄의 정가가 지나치게 높게 책정됐다는 지적이 이어졌다. 200g 기준 스팸이 2000원대에 판매되는 반면, 빽햄은 4000원대를 형성하고 있다. 더욱 문제가 된 것은 높은 가격에도 불구하고 돼지고기 함량은 오히려 더 낮다는 점이다. 스팸이 수입산 92%인데 비해 빽햄은 국산 85%에 그친다.

 

이에 대해 백종원 대표는 생산량 차이로 인한 원가 상승과 국산 한돈 사용, 부대찌개 양념류 첨가 등을 차별화 포인트로 내세웠다. 과연 이 설명이 소비자들을 설득할 수 있을지 직접 비교 시식을 통해 확인해보았다.

 


외관상으로는 두 제품의 차이를 구분하기가 쉽지 않았다. 7%의 돼지고기 함량 차이는 육안으로 확인이 불가능했다. 다만 영양성분에서는 확연한 차이를 보였다. 100g 기준으로 빽햄은 칼로리(295㎉)와 지방(27g)이 스팸(340㎉, 31g)보다 낮았지만, 나트륨 함량은 오히려 더 높았다(빽햄 1210㎎, 스팸 1080㎎).

 

구워서 먹어보니 가장 큰 차이점은 식감과 짠맛이었다. 빽햄은 강렬한 짭조름한 맛과 특유의 육향이 특징이지만, 식감이 다소 단단하고 부서지는 느낌이었다. 반면 스팸은 적절한 짠맛에 입안에서 부드럽게 녹는 식감이 돋보였다.

 

김치찌개 테스트에서도 비슷한 결과가 나왔다. 빽햄은 강한 짠맛으로 국물 맛을 잘 살렸지만, 여전히 부서지는 식감이 아쉬웠다. 스팸은 높은 지방 함량 덕분인지 더 깊은 맛을 내면서도 탱글탱글한 식감을 끝까지 유지했다.

 

종합적으로 볼 때, 빽햄은 스팸을 뛰어넘을 만한 차별화 포인트를 보여주지 못했다. 국산 한돈 사용이라는 장점도 가공식품이라는 특성상 큰 메리트로 다가오지 않았다. 결국 높은 가격에도 불구하고 스팸을 대체할 만한 확실한 이유를 찾기 어려웠다는 것이 이번 비교 시식의 결론이다.

 

지커 7X 상륙, 테슬라·국산차 긴장

 중국 지리자동차 그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 국내 시장 진출 한 달 만에 의미 있는 성적표를 받아들었다. 지커 코리아는 중형 전기 SUV 모델인 '7X'의 사전 예약 대수가 공식 집계 결과 1,000대를 넘어섰다고 밝혔다. 지난달 초부터 전국 주요 거점 매장을 통해 예약을 시작한 지 불과 30여 일 만에 거둔 성과다. 이는 중국산 전기차에 대한 국내 소비자들의 심리적 장벽이 고성능 사양과 경쟁력 있는 가격대 앞에서 점차 허물어지고 있음을 시사한다. 지커는 이번 흥행을 발판 삼아 하반기 국내 전기차 시장 공략에 더욱 속도를 낼 전망이다.사전 예약 고객들이 가장 많이 선택한 모델은 최상위 사양인 '울트라' 트림으로 파악됐다. 울트라 트림은 듀얼 모터를 장착해 645마력이라는 강력한 출력을 자랑하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간이 3.9초에 불과한 고성능 모델이다. 100kWh 용량의 대용량 NCM 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 440km의 주행거리를 확보한 점도 매력 요인으로 꼽힌다. 고성능 전기차를 선호하는 국내 소비자들의 취향을 정확히 공략한 것이 주효했다는 분석이 나온다.주행거리에 민감한 소비자들 사이에서는 '맥스' 트림에 대한 선호도 뚜렷하게 나타났다. 맥스 트림은 울트라와 동일한 배터리를 사용하면서도 후륜 구동 방식을 채택해 1회 충전 시 주행거리를 483km까지 늘린 것이 특징이다. 최고출력 421마력의 준수한 성능을 유지하면서도 효율성을 극대화해 장거리 운행이 잦은 운전자들의 선택을 받았다. 지커는 트림별로 성능과 효율의 균형을 세분화해 다양한 고객층의 요구를 동시에 만족시키는 전략을 취하고 있다.가격 정책 또한 이번 흥행의 핵심 요소로 거론된다. 지커 7X는 사양에 따라 5,299만 원부터 6,999만 원 사이의 가격대를 형성하며 동급 국산 및 수입 전기차 대비 높은 가격 경쟁력을 확보했다. 여기에 지커 코리아는 초기 구매 고객을 위해 옵션 할인과 무상 장착 혜택 등 파격적인 프로모션을 더해 구매 문턱을 낮췄다. 특히 프리미엄 컴포트 패키지나 스타게이트 라이팅 등 고급 옵션을 저렴하게 제공하며 브랜드가 지향하는 프리미엄 이미지를 구축하는 데 주력하고 있다.지커 코리아는 단순한 차량 판매를 넘어 사후 서비스망 구축에도 공을 들이고 있다. 현재 서울과 경기, 부산 등 전국 9개 주요 도시에 마련된 전시장을 연내 14곳까지 늘리고, 제주를 포함한 전국 11개 지역에 서비스 센터를 완비할 계획이다. 중국 브랜드의 고질적인 약점으로 지적되던 서비스 접근성 문제를 선제적으로 해결해 소비자 신뢰를 얻겠다는 계산이다. 하반기에는 시승 행사와 팝업 스토어 등 고객 접점을 넓히는 공격적인 마케팅 활동이 예정되어 있다.국내 전기차 시장은 보조금 축소와 수요 정체라는 악재 속에서도 지커의 등장으로 새로운 활력을 찾는 모양새다. 지커 7X의 초기 흥행은 향후 도입될 다른 중국 프리미엄 브랜드들의 국내 진출 가늠자가 될 것으로 보인다. 지커 코리아는 하반기 본격적인 출고가 시작되면 실제 도로 위에서의 주행 경험이 공유되면서 브랜드 인지도가 더욱 가파르게 상승할 것으로 기대하고 있다. 수입 전기차 시장의 주도권을 잡기 위한 지커의 광폭 행보가 국내 자동차 산업 생태계에 어떤 변화를 몰고 올지 주목된다.