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中 열병식서 드러날 '미래 공중전' 시나리오에 美 '긴장'

 오는 9월 3일, 중국이 베이징 톈안먼 광장에서 '항일전쟁 및 세계 반파시스트 전쟁 승전' 80주년 기념 대규모 열병식을 개최한다. 이번 열병식은 단순한 기념 행사를 넘어, 시진핑 국가주석의 3연임 이후 강화된 군사적 자신감을 바탕으로 최첨단 군사력을 전 세계에 과시하는 전략적 무대가 될 전망이다. 특히 김정은 북한 국무위원장과 블라디미르 푸틴 러시아 대통령 등 반미 연대의 핵심 정상급 인사들이 참관할 것으로 알려져, 단순한 군사 퍼레이드를 넘어선 지정학적 함의를 담고 있다는 분석이 지배적이다.

 

약 70분간 진행될 이번 행사의 백미는 단연 중국이 독자적으로 개발해 온 첨단 무기체계의 대거 공개다. 최근 여러 차례 진행된 심야 예행연습을 통해 드러난 윤곽은 이번 열병식이 인공지능(AI)과 무인 기술이 결합된 '미래 전쟁'의 축소판이 될 것임을 예고한다. 군사 전문가들은 중국 인민해방군이 '지능화 전쟁'을 기치로 내걸고 추진해 온 군 개혁의 성과를 집대성하여 선보일 것으로 예측하고 있다.

 

가장 큰 충격을 안겨줄 것으로 예상되는 무기는 바닷속에서 모습을 드러낼 초대형 무인잠수정(XLUUV)이다. 길이 20m, 직경 2m에 달하는 이 거대한 무인 병기는 러시아가 개발한 핵 추진 어뢰 '포세이돈'과 유사한 개념의 전략 무기로 평가받는다. 자체 동력으로 장기간 잠항하며 적 잠수함을 추적 및 파괴하고, 유사시에는 미국 항공모함 전단의 접근을 원천 차단하는 '반접근/지역거부(A2/AD)' 전략의 핵심 비대칭 전력으로 활용될 수 있다. 이 무기의 등장은 태평양의 군사 균형을 뒤흔들 잠재력을 가졌다는 점에서 미국을 비롯한 서방 세계가 가장 예민하게 주시하는 부분이다.

 


하늘에서는 세계 최초로 실전 배치 가능성이 거론되는 AI 기반 스텔스 무인기 '페이훙(FH)-97'이 이목을 집중시킬 전망이다. J-20과 같은 유인 전투기를 호위하며 함께 작전을 펼치는 '충성스러운 윙맨(Loyal Wingman)' 역할을 수행하는 이 무인기는, 조종사의 부담을 줄이면서도 전투 효율을 극대화하는 미래 공중전의 핵심 개념을 현실화한 사례다. 만약 FH-97의 실전 배치가 공식화된다면, 중국은 AI 기반 유인기-무인기 합동 편대 운용에서 미국을 앞서 나가는 첫 국가가 될 수 있다. 이와 함께 미국의 F-35에 대항하기 위해 개발된 5세대 스텔스 전투기 '젠(J)-35'의 함재기 버전과, 무인기 통제 능력을 강화하기 위해 2인승으로 개량된 'J-20S' 역시 공개될 가능성이 높아 중국의 제공권 장악 의지를 드러낼 것으로 보인다.

 

지상 전력의 핵심은 단연 전략 로켓군이 운용하는 각종 탄도미사일이다. 사거리 1만 5000km에 달해 미국 본토 전역을 타격권에 두는 다탄두 대륙간탄도미사일(ICBM) '둥펑(DF)-41'이 위용을 과시할 것으로 예상된다. 또한, 기존 미사일 방어체계로는 요격이 거의 불가능한 것으로 알려진 신형 극초음속 미사일과 '중국판 사드'로 불리는 '훙치(HQ)-19' 미사일 방어체계도 등장해, 미국의 미사일 방어망(MD)을 무력화하고 핵 보복 능력을 보장하려는 중국의 의도를 명확히 할 것이다. 이 외에도 AI 기반으로 자율 주행 및 전투가 가능한 무인 전차와 무인 장갑차 등 지상 무인 전투 체계가 대거 등장할 예정이다.

 

중국 군 당국은 이번 열병식에 등장하는 모든 장비가 단순한 시제품이 아닌, 이미 일선 부대에 배치된 '현역' 무기체계임을 이례적으로 강조하고 있다. 이는 시진핑 주석이 내건 '2027년 세계 일류 군대 건설' 목표 달성이 눈앞에 다가왔음을 선언하는 최종 점검의 성격을 띤다. 이번 열병식은 중국의 군사적 굴기를 상징적으로 보여주는 이정표이자, 미중 전략 경쟁이 한층 더 격화될 신냉전 시대의 본격적인 서막을 알리는 행사가 될 것으로 보인다.

 

수하물 미탑재, 지연 미고지… 항공사들의 '불친절 갑질'에 과태료 폭탄

 국토교통부가 승객들의 위탁 수하물을 싣지 않고 이륙한 아시아나항공에 1200만원의 과태료를 부과했다. 또한 항공편 지연 사실을 제때 알리지 않은 에어로케이에도 1800만원의 과태료 처분을 내리며, 항공사의 승객 고지 의무 위반에 대한 강경한 입장을 다시 한번 천명했다. 이번 조치는 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 알 권리와 편의를 최우선으로 해야 한다는 원칙을 강조하는 사례로 평가된다.아시아나항공이 부과받은 과태료는 지난 8월, 인천에서 뉴욕으로 향하는 항공편 3편에서 발생한 수하물 미탑재 사태와 직접적으로 연관되어 있다. 당시 러시아 캄차카반도에서 여러 화산이 동시에 분화하면서 광범위한 화산재가 퍼졌고, 이로 인해 해당 항공편들은 안전을 위해 항로를 변경해야만 했다. 예상치 못한 항로 우회는 연료 소모를 증가시켰고, 안전 운항을 확보하기 위해 수하물 탑재량을 제한할 수밖에 없는 상황을 초래했다. 그러나 아시아나항공은 이러한 수하물 미탑재 상황을 출발 예정 시간보다 3~4시간이나 먼저 파악했음에도 불구하고, 무려 294명에 달하는 승객들에게 이 사실을 항공기가 이륙한 후에야 문자 메시지로 뒤늦게 알렸다.국토교통부는 아시아나항공이 항공사업법을 위반했다고 판단하며, 특히 승객 안내 방식의 미흡함을 지적했다. 해당 문자 메시지에는 단순히 '도착공항에 문의하라'는 내용만 담겨 있었을 뿐, 수하물 미탑재로 인한 불편에 대한 보상 계획이나 구체적인 조치 방안이 전혀 포함되지 않았다. 항공교통이용자 보호 기준에 따르면 항공사는 위탁수하물의 일부를 싣지 못한 경우 승객들에게 이를 명확하고 신속하게 안내해야 할 의무가 있다. 아시아나항공 측은 "불편을 겪으신 승객분들께 사과드린다"며, 재발 방지를 위해 수하물 미탑재 상황 예방 및 신속한 사전 안내 체계 구축에 힘쓰겠다고 밝혔다.한편, 저비용항공사 에어로케이 역시 승객 안내 의무 위반으로 과태료 처분을 피하지 못했다. 에어로케이는 지난 3월부터 6월까지 총 9편의 항공편에서 지연 사실을 인지하고도 승객들에게 제때 알리지 않거나 늦게 고지한 사실이 적발됐다. 특히 한 사례에서는 탑승 19분 전이 되어서야 '항공기 안전점검을 위해 2시간 늦게 출발한다'고 고지하여 승객들의 큰 불편을 초래했다. 국토부는 에어로케이에 편당 200만원씩, 총 1800만원의 과태료를 부과했다.이번 국토교통부의 과태료 부과는 항공사들이 예측 불가능한 상황 속에서도 승객의 편의와 알 권리를 얼마나 중요하게 다루어야 하는지를 다시 한번 상기시키는 계기가 될 것으로 보인다. 항공사의 책임 있는 자세와 투명한 정보 제공은 승객들의 신뢰를 얻고 항공 산업의 건전한 발전을 위한 필수적인 요소다.