여행

수영장 4개, 1400석 극장까지…롯데가 작정하고 들여오는 '움직이는 특급 리조트'

 엔데믹과 함께 되살아난 여행 심리에 발맞춰, 롯데관광개발이 다시 한번 크루즈 사업의 돛을 활짝 펼친다. 내년 5월, 동해의 푸른 물결을 가를 거대한 전세선 크루즈 계약을 체결하며 본격적인 사업 확대의 신호탄을 쏘아 올렸다.

 

롯데관광개발은 지난 11일, 현재 운항 중인 북해도 크루즈 선상이라는 특별한 장소에서 세계적인 크루즈 선사 '코스타(Costa)'와 2026년 5월 두 차례에 걸쳐 운항할 전세선 크루즈 계약을 체결했다고 12일 공식 발표했다. 이번 조인식은 단순한 서명을 넘어, 양사의 강력한 파트너십과 미래에 대한 자신감을 상징하는 자리였다. 백현 롯데관광개발 대표와 무글리아 프란체스코 코스타 크루즈 부사장이 직접 '코스타 세레나(Costa Serena)호'에 승선해 계약서에 서명하며, 다가올 항해의 성공을 함께 기원했다.

 

이번 계약의 주인공인 '코스타 세레나호'는 단순한 유람선이 아니다. 오는 11월, 승객들에게 최상의 경험을 제공하기 위해 전면적인 리뉴얼을 거쳐 완전히 새로운 모습으로 재탄생할 예정이다. 그 규모는 상상을 초월한다. 전체 길이는 290m로, 서울의 랜드마크인 63빌딩(250m)을 눕힌 것보다 무려 40m나 더 길다. 이는 국내에서 출항하는 크루즈 중 역대 최대 규모로, 바다 위를 떠다니는 거대한 '해상 도시'라 해도 과언이 아니다.

 

내부 시설은 화려함의 극치를 자랑한다. 날씨에 구애받지 않고 물놀이를 즐길 수 있는 개폐형 돔을 갖춘 수영장을 포함해 총 4개의 다채로운 수영장이 마련되어 있으며, 매일 밤 화려한 공연이 펼쳐질 1,400석 규모의 대극장, 다양한 미식을 즐길 수 있는 레스토랑과 바, 스파, 피트니스 센터 등 그야말로 움직이는 특급 리조트다.

 


더욱 기대를 모으는 것은 7년 만에 부활하는 특별한 항차다. 내년 5월 운항할 두 개의 항차 중 첫 번째는 일본 홋카이도의 낭만을 만끽할 수 있는 오타루(삿포로)와 하코다테를 기항하는 기존의 인기 노선이다. 하지만 두 번째 항차는 2019년 이후 중단되었던 상하이와 사세보를 잇는 한중일 크루즈 노선으로, 무려 7년 만에 극적으로 부활한다. 상하이의 화려한 야경과 사세보의 이국적인 항구 정취를 다시 한번 크루즈로 즐길 수 있게 된 것이다.

 

롯데관광개발은 성공적인 운항을 위해 만반의 준비를 갖추고 있다. 같은 날 강원특별자치도, 속초시와 손을 잡고 '크루즈 산업 활성화를 위한 업무협약'을 체결하며 강력한 민·관 협력 체계를 구축했다. 이를 통해 속초항 출항 준비에 만전을 기하고, 지역 경제 활성화에도 기여한다는 방침이다.

 

백현 롯데관광개발 대표는 "세계적인 코스타 크루즈, 그리고 강원특별자치도와 속초시까지, 민관이 하나 되어 긴밀한 공동 운영 체계를 마련하게 된 것은 매우 의미 있는 일"이라며, "앞으로도 글로벌 선사와의 굳건한 파트너십과 지자체와의 협력을 통해 고객들에게 평생 잊지 못할 최상의 크루즈 경험을 제공하기 위해 최선을 다하겠다"고 강한 자신감을 내비쳤다.

 

흉작에 '관세 폭탄'까지…美 커피값, 트럼프가 불 지피고 브라질이 기름 부었다

 미국인들의 아침을 깨우던 커피 한 잔의 여유가 값비싼 사치가 되어가고 있다. '커피플레이션(Coffeeflation)'이라는 신조어가 현실로 다가오면서, 미국 전역의 소비자들이 가파르게 치솟는 커피 가격에 비명을 지르고 있다. 단순한 물가 상승을 넘어, 이는 기후 변화와 보호무역주의라는 두 개의 거대한 파도가 동시에 덮친 결과물이라는 분석이 지배적이다.미국 노동부 노동통계국이 현지시간 11일 발표한 8월 소비자물가지수(CPI)는 이러한 위기 상황을 수치로 명확히 보여준다. 8월 커피 가격은 불과 1년 전보다 무려 21%나 폭등했다. 이는 파이낸셜타임스(FT)의 보도에 따르면 1997년 이후 거의 25년 만에 가장 가파른 상승세로, 시장에 엄청난 충격을 던졌다. 이제 식료품점에서 판매되는 원두커피 가루 가격은 파운드당 8.87달러(약 1만 2,300원)라는 사상 최고치 꼬리표를 달게 되었다.이러한 가격 폭등의 근본적인 원인은 세계 최대 커피 생산국인 브라질을 덮친 최악의 흉작에서 찾을 수 있다. 기후 변화로 인한 이상 기후가 커피 농장들을 강타하면서 글로벌 커피 공급망 전체가 흔들리기 시작했다. 베트남, 콜롬비아 등 다른 주요 커피 생산국들도 공급 부족분을 메우기에는 역부족인 상황이다.그런데 여기에 기름을 부은 것은 바로 도널드 트럼프 미국 대통령의 '관세 폭탄' 정책이었다. 트럼프 대통령은 지난 7월, 이미 작황 부진으로 신음하던 브라질을 향해 50%라는 징벌적 관세를 부과하겠다고 발표했다. 이 조치는 미국 내 커피 업체들의 비용 부담을 임계점까지 밀어 올리는 결정타가 되었다.관세의 여파는 수입 물량 데이터에서 즉각적으로 드러났다. 해운 데이터 업체 비지온(Vizion)에 따르면, 올해 들어 브라질에서 미국으로 들어오는 커피 원두 물량은 이미 평년의 절반 수준으로 쪼그라들었다. 특히 관세 부과 발표의 영향이 본격화된 8월에는 전년 같은 달과 비교해 무려 75% 이상 물량이 급감하는 기현상까지 벌어졌다. 사실상 브라질산 커피의 미국행 뱃길이 막혀버린 셈이다.더 큰 문제는 아직 진짜 위기가 시작되지 않았을 수도 있다는 점이다. ING의 수석 이코노미스트 테이스 예이예르는 "지금까지는 기존 재고가 충격을 어느 정도 완화해주고 있었지만, 미국인들이 평소처럼 커피를 마신다면 재고는 금방 바닥을 드러낼 것"이라고 경고했다. 그는 "추가 수입이 절실하지만, 문제는 '어디에서 그 물량을 조달할 것인가'이다"라며 공급망 붕괴의 심각성을 지적했다.또한, 브라질 항구에서 선적된 커피가 미국 항구에 도착해 로스팅 과정을 거쳐 소매 매장에 깔리기까지는 물리적인 시간이 필요하다. 이 때문에 전문가들은 50% 관세의 파괴력이 소비자 가격에 온전히 반영되는 시점을 오는 10월이나 11월로 예측하고 있다. 즉, 지금의 가격 상승은 '예고편'에 불과할 수 있다는 암울한 전망이다.상황이 이렇자, 미국 식료품 업계는 "자국 내 생산이 거의 불가능한 커피와 같은 품목에 대해서는 관세를 면제해달라"고 목소리를 높이고 있다. 다급해진 백악관 역시 지난주 새로운 무역협정 체결 시 커피를 포함한 일부 품목에 낮은 관세율을 적용할 수 있다는 여지를 남기며 한발 물러서는 듯한 제스처를 취했지만, 당장의 커피 대란을 막기에는 역부족이라는 평가가 나온다.