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"돈 보고 접근했나?"…월드시리즈 MVP 야마모토, 열애설에 쏟아지는 악플

 메이저리그를 제패한 '역대 최고 계약 투수' 야마모토 요시노부의 월드시리즈 우승 순간, 그의 곁에 선 한 여성의 존재가 야구팬들의 시선을 강탈했다. 12년 3억 2,500만 달러라는 천문학적인 금액으로 LA 다저스 유니폼을 입은 야마모토는 이번 월드시리즈에서 6차전 선발 등판에 이어 7차전 마무리 투수로 깜짝 등판하는 투혼을 발휘하며 팀의 2년 연속 우승을 이끌었다. 그러나 스포트라이트는 그의 눈부신 활약만큼이나 그의 사생활에 집중되는 모양새다. 우승 축하 파티 현장에서 포착된 그의 열애설 상대, 일본의 유명 모델 니키 니와 때문이다.

 

사건의 발단은 미국 NBC4의 한 리포터가 SNS에 올린 영상이었다. 선수단의 가족과 친구들이 그라운드로 내려와 우승의 기쁨을 함께 나누는 짧은 영상 속에 니키 니와로 추정되는 여성이 포착된 것이다. 일본의 한 매체는 이 소식을 비중 있게 다루며 야구 관계자의 말을 인용, "니키가 꾸준히 미국을 방문해왔으며, 이번에도 야마모토의 친구 자격으로 경기장에 있었다"고 보도했다. 다만 야마모토가 주변에 그녀를 공식적인 연인으로 소개했는지 여부는 확인되지 않았다고 덧붙여 궁금증을 증폭시켰다.

 


이 영상이 퍼져나가자 SNS는 순식간에 뜨겁게 달아올랐다. 네티즌들은 "진짜 야마모토의 여자친구가 맞는 것 같다"며 두 사람의 관계를 기정사실로 받아들이는 분위기다. 일각에서는 "천문학적인 돈을 버는 야마모토와 결혼하고 싶을 것", "스포츠 선수에게 결혼 상대 선택은 매우 중요하다" 등 두 사람의 관계에 대한 섣부른 추측과 우려 섞인 반응을 보이기도 했다. 두 사람의 열애설이 처음 수면 위로 떠오른 것은 지난해 오프시즌, 파파라치가 LA 베벌리힐스의 한 쇼핑몰에서 함께 있는 장면을 포착하면서부터였기에 이번 우승 파티 동행은 열애설에 더욱 불을 지피는 계기가 되었다.

 

팬들의 폭발적인 관심이 쏠린 니키 니와는 일본에서 상당한 인지도를 자랑하는 모델이다. 그녀는 2016년 한 인기 연애 리얼리티 프로그램에 출연해 '프로그램 사상 최고의 미녀'라는 찬사를 받으며 단숨에 스타덤에 올랐다. 이후 모델로 본격적인 활동을 시작했으며, 미국의 한 영화 정보 사이트가 매년 선정하는 '세계에서 가장 아름다운 얼굴 100인'에 3년 연속 이름을 올릴 정도로 세계적인 미모를 인정받은 인물이다. 마운드 위에서는 누구보다 강력한 공을 던지는 야마모토가 경기장 밖에서는 '세계적인 미녀'와 핑크빛 소문을 만들어내면서, 그의 다음 행보에 대한 팬들의 관심은 이제 마운드를 넘어 그의 사생활에까지 확장되고 있다.

 

지하철 지옥문 열렸다! 버스 파업이 만든 아비규환

서울 시내버스가 13일 새벽 첫차부터 전격적인 총파업에 돌입했다는 소식이다. 서울의 혈관이라 불리는 버스 6500여 대가 동시에 운행을 중단하면서 오늘 아침 서울 시내는 그야말로 아수라장으로 변했다. 출근길 시민들은 텅 빈 정류장에서 당혹감을 감추지 못했고 지하철역은 버스에서 쏟아져 나온 인파로 발 디딜 틈 없는 혼란을 겪었다. 서울시는 사태의 심각성을 인지하고 하루 10억 원이라는 막대한 예산을 투입해 비상수송대책을 가동하는 등 사태 수습에 안간힘을 쓰고 있다.13일 서울시에 따르면 서울시버스노조의 이번 파업으로 오전 9시 기준 전체 시내버스의 93.2%에 해당하는 6540대가 차고지에 멈춰 섰다. 전체 버스 중 단 6.8%인 478대만이 도로 위를 달리고 있는 상황이다. 운행 중인 차량은 노조에 가입하지 않았거나 시민 불편을 우려해 운전대를 잡은 기사들이다. 사측인 서울시버스운송사업조합은 이들이 안전하게 근무할 수 있도록 비상대응반을 운영하며 상황을 예의주시하고 있다. 놀라운 점은 현재 운행 중인 버스들이 요금을 받지 않고 있다는 사실이다. 버스 내부에는 버스 파업으로 요금 미부과라는 안내문이 붙어 있어 시민들의 눈길을 끌었다. 서울시 관계자는 파업으로 배차 간격이 워낙 길어지고 이용객들의 불편이 극심하기 때문에 파업 기간에는 한시적으로 무임 운행을 실시한다고 밝혔다. 시는 버스 운행률이 30% 이상으로 회복되어야 다시 정상 요금을 징수할 방침이다.버스가 멈추자 시민들은 지하철로 몰려들었다. 여장권 서울시 교통실장은 이날 아침 지하철 이용객이 전날 대비 18%나 급증했다고 발표했다. 파업 소식을 미리 접한 시민들이 평소보다 서둘러 집을 나서 지하철을 선택했기 때문이다. 서울시는 지하철 혼잡 시간대를 1시간 연장하고 막차 시간도 새벽 2시까지 늘리는 등 대책 마련에 분주하다. 또한 25개 자치구에 전세버스와 무료 셔틀버스를 투입해 지하철역과의 연계를 돕고 있다. 이 과정에서 발생하는 버스 임차 비용만 하루 약 10억 원에 달하는 것으로 전해졌다.현장에서 만난 시민들은 불편함을 호소하며 발을 동동 굴렀다. 직장인 박성현 씨는 집 앞 버스가 오지 않아 1km 거리를 걸어 지하철역까지 왔다며 조속한 해결을 바랐다. 미처 파업 소식을 듣지 못한 시민들은 정류장 전광판에 뜬 차고지나 종료 문구를 보고 허탈한 표정을 지었다. 강남역 등 주요 도심에서는 택시 잡기가 하늘의 별 따기 수준이었으며 호출 앱은 한때 접속이 원활하지 않을 정도로 수요가 폭발했다. 한편 이번 파업의 이면에는 노사 간의 깊은 갈등이 자리 잡고 있다. 노사는 통상임금 범위와 임금체계 개편을 두고 지난해 4월부터 줄곧 평행선을 달려왔다. 사측은 대법원 판결에 따라 상여금을 기본급에 포함하는 대신 10.3%의 임금 인상안을 내놓았다. 반면 노조는 체불임금 지급은 법적 의무이며 이와 별개로 3% 임금 인상과 정년 65세 연장을 주장하며 맞서고 있다.조정위원회는 사측에 기본급 0.5% 추가 인상과 정년 1년 연장 등을 제시했고 사측은 파업을 막기 위해 이를 수용할 의사를 보였다. 하지만 노조 측이 이를 거부하고 결렬을 선언하면서 사태는 파국으로 치달았다. 김정환 서울시버스운송사업조합 이사장은 파업을 막기 위해 어려운 결단을 내렸음에도 협상이 결렬되어 매우 당황스럽다는 심경을 전했다. 하지만 노조 측은 서울시가 법적 의무 사항인 체불임금을 임금 인상액처럼 둔갑시켜 사실을 왜곡하고 있다며 파업의 책임이 시에 있다고 반박했다.현재로서는 노사 간 추가 교섭 일정이 잡히지 않아 파업이 장기화될 수 있다는 우려도 나온다. 2024년 파업 당시에는 11시간 만에 타결된 사례가 있으나 이번에는 통상임금이라는 복잡한 법적 쟁점이 얽혀 있어 예측이 불허한 상황이다. 서울의 발이 멈춰 선 가운데 시민들의 불편은 퇴근길까지 이어질 것으로 보여 정치권과 행정 당국의 발 빠른 대처가 절실한 시점이다.